A Toyota 34 ezer Lexus GX 460 terepjárót, és közel egymillió Toyota Siennát hív vissza. Emellett rekord összegű bírságot fizet.
Lexusok, Siennák vissza!
A japán autógyár éppen egy hete jelentette be, hogy az Egyesült Államokbany leállítják a Lexus GX 460 terepjáró forgalmazását, miután egy befolyásos amerikai fogyasztóvédelmi magazin tesztje stabilitási hibákat tárt fel.
Észak-Amerikában közel egymillió Toyota Siennát is visszahív a gyártó. A visszahívás az 1998 és 2010 között gyártott autókat érinti. A gyártó szerint a pótkerék tartó kábel elrozsdásodhat, ha a járművet hideg időben, vagy erősen sózott úton használják.
A Toyota közleménye szerint "legrosszabb esetben a kábel hibája miatt a pótkerék leválhat a járműről, ami balesetveszélyt is okozhat". Brian Lyons, a társaság szóvivője ugyanakkor azt mondta, egyelőre nem tudnak olyan balesetről, amely ezzel függene össze.
A Toyota folyamatosan dolgozik a probléma megoldásán.
Baj van a LexusokkalA visszahívás az Egyesült Államokban hatszázezer, Kanadában 270 ezer autót érint.
A Toyota, amely 2008-ban a General Motorst megelőzve a világ legnagyobb autógyártója volt, mostanában számos visszahívási akcióra kényszerül.
Bírságot fizetnek
A Toyota beleegyezett: kifizeti az amerikai kormány által kiszabott rekord összegű, 16,4 millió dolláros bírságot.
A japán autógyár nem tájékoztatta megfelelően a szövetségi hatóságokat az egyes modelljei gázpedáljának beragadásával kapcsolatos meghibásodási problémáiról, amivel törvényt sértett - közölte Ray LaHood közlekedési miniszter hétfőn. A Toyota viszont tagadja, hogy megsértette volna az amerikai törvényeket.
A kormány két hete rótt ki bírságot a gyártóra - amely január óta 2,3 millió autót hívott vissza az Egyesült Államokban, gázpedálgondok miatt.
A miniszter a Toyota döntése kapcsán kijelentette: azzal, hogy az autógyár nem értesítette az előírt módon a hatóságokat egy ismert biztonsági problémáról, törvényt sértett, veszélybe sodorta a fogyasztókat. Április elején azt mondta: a Toyota "hónapokon keresztül, szándékosan eltitkolt egy veszélyes hibát az amerikai hatóságok elől, nem tett lépéseket autósok milliói és családjaik védelme érdekében". Ezért szabtak ki maximális büntetést.
A kormány és az autógyár közötti megállapodás értelmében a Toyota hivatalosan nem tesz beismerő nyilatkozatot arról, hogy megsértette az előírásokat. LaHood azonban közölte: a japán cég a bírság megfizetésével elismerte, nem teljesítette a minden meghibásodás esetén fennálló, azonnali tájékoztatási kötelezettségét.
A Toyota közölte: azért egyezett bele a bírság megfizetésébe, hogy elkerülje az elhúzódó vitát és az esetleges pert. (Ha a japán cég elutasította volna a büntetést, akkor az amerikai kormány bírósághoz fordulhatott volna.)
A japán autógyár hétfői közleménye szerint a cég nem sértett törvényt, mert nem próbálta eltitkolni a gázpedál meghibásodási lehetőségét azért, hogy ne kelljen azzal foglalkoznia.
A közlekedési minisztérium szerint a Toyota-ügy ezzel nem zárult le. Tovább vizsgálják a cég nyilatkozatait és az általa rendelkezésre bocsátott, több mint százhúszezer oldalnyi dokumentumot, hogy kiderítsék, a cég más tekintetben teljesítette-e a tájékoztatási előírásokat.
Nem megy a szekérA Toyotának egy sor polgári peres eljárással is szembe kell néznie, az áldozatok családjainak keresetei miatt. A Toyota működését a tőzsdefelügyelet, valamint egy New York-i vádesküdtszék is vizsgálja. A Toyoták nem akarattal előidézett gyorsulása állítólag ötvenkét halálesetet okozott az Egyesült Államokban.
A gyártó bizonyos modelljeinek biztonsági gondjairól már tavaly ősszel tudomást szerzett; Európában és Kanadában a panaszok nyomán elindította javítási kampányát. Amerikában viszont csak idén január végén hirdettek visszahívási akciót.
A Toyota ősz óta világszerte összesen több mint nyolcmillió autóját rendelte vissza, különféle meghibásodási lehetőségek miatt. A gázpedállal, padlószőnyegekkel, fékrendszerekkel és szervókormánnyal kapcsolatos gondok sebet ejtettek a megbízhatóságról híres Toyota arculatán.
A szakértői vélemények továbbra is megoszlanak a Toyoták nem akaratlagos gyorsulásának okait illetően. A cég mechanikai hibát emleget, tagadja, hogy az elektronika a ludas a meghibásodásokban. Ez ügyben kiterjedt vizsgálatokat indítottak az Egyesült Államokban, az űrkutatási hivatal, a NASA szakembereinek bevonásával.
Ekkora összegű büntetést még egyetlen autógyár ellen sem szabtak ki Amerikában; a korábbi legnagyobb, egymillió dolláros bírságot a General Motorsnak kellett kifizetnie egy, a 2002-2003-as modelljein észlelt ablaktörlő-meghibásodás miatt.
Forrás: MTI
![](\"/!coop/2011/coop_boltkereso.jpg\")
Szóljon hozzá: