A nemzetközi tőzsdei üzemanyagár-jegyzések alakulása alapján a Mol hétfőn várhatóan ismét emeli néhány forinttal a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi árát. Ha a trend nem változik, nyáron a 95-ös átlagára meghaladhatja a háromszázötven forintot.
A Mol legutóbb két hete emelte az üzemanyagok árát. Ha azonban a jegyzésárakat nézzük, az elmúlt héten a szakértők szerint nem hat forintos, hanem legalább kétszer ekkor emelést kellett volna végrehajtania, s e héten is emelnie kellett volna pár forinttal.
A benzin és a gázolaj a mostani háromszázhuszonnégy, illetve háromszáz forintos átlagára tehát alacsonyabb annál, mint amit a piac diktálna. A magyar fogyasztóknak azonban már ezek az árak is megfizethetetlenül magasak.
A történelmi csúcson lévő benzinár kialakulásában azonban nemcsak a kőolaj és a késztermékek jegyzésárai játszanak szerepet, hanem az is, hogy a forint az elmúlt hetekben gyengült a dollárhoz viszonyítva, illetve az, hogy Magyarországon emelték az üzemanyagok jövedéki adóját. Év elején a gázolaj jövedéki adója literenként 97,35 forintra nőtt, míg a benziné százhúsz forintra. A magyar áfa a régióban a legmagasabbak közé tartozik, uniós szinten is élvonalbeli. Bár a benzin átlagára 2008 nyarán hasonlóan magas, háromszáztizenhét forint volt literenként, a vásárlók most jobban érzik a növekedést. Egyrészt, mert válságos időkben emelkedik az ár, másrészt, mert csökken a háztartások reáljövedelme, emellett pedig az adótartalom is magas.
Mindenki megérzi az emeléseketA kialakult helyzet vélhetően nem jó a Mol-nak és a többi olajcégnek sem, hiszen januárban a bázishoz képest mintegy tizenöt százalékkal, tavaly decemberhez képest pedig körülbelül harminc százalékkal esett vissza a üzemanyag-kereslet a kiskereskedelmi piacon. Igaz, a januári kereslet normál időszakban is mintegy húsz százalékkal alacsonyabb, mint a decemberi azért, mert az emberek előre vásárolnak az év utolsó hónapjában üzemanyagot.
Hegedűs Miklós, a GKI Energiakutató Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: várakozásai szerint éves szinten a magyar üzemanyagár inkább a mostani árszint körül ingadozik majd. Ebbe azonban belefér az is, hogy például a nyáron néhány hétre háromszázötven forint körüli átlagár alakul ki a nagyobb kereslet, a turizmus fellendülése miatt.
Hozzátette: nagyon nehéz megítélni, mi történik a piacon, hiszen a kőolaj és a késztermékek ára kiszámíthatatlanul változik. Elég például egy francia finomítói sztrájk vagy egy természeti csapás, illetve két olajtermelő ország közötti helyi konfliktus kialakulása, s az árak máris emelkednek.
További bizonytalansági tényező a dollár árfolyamának alakulása, miközben a fejlett világ lassú kilábalása a válságból, illetve az itteni háztartások reáljövedelmének visszaesése a csökkenő vagy stagnáló kereslet révén inkább csillapítja az áremelkedést.
Az üzemanyagok európai árszínvonalát tekintve Magyarország továbbra is a középmezőnybe tartozik. A környező országok közül Szlovákiában és Ausztriában kis eltéréssel hasonlóak az árak, míg Romániában és Horvátországban alacsonyabbak. A legnagyobb árelőnnyel Ukrajna rendelkezik, ott egy tankolás ötezer-hatezer forinttal is kevesebbe kerül, ám az árak alakulásában nagy része vannak annak is, hogy melyik ország milyen költségvetési és adópolitikát folytat. A legfrissebb adatok alapján Magyarországon például a gázolaj adók nélküli ára az unió huszonhét tagállamát figyelembe véve a tizenegyedik legmagasabb.
Az árban az adótartalom jelenik meg a legmagasabb arányban, ez jelenleg a benzin árának közel hatvan százalékát, dízelnél az ötvenöt százalékát teszi ki. A jövedéki adó január elsejei emelése áfával együtt tizennégy forinttal növelte a benzin fogyasztói árát és kilenc forinttal a dízelét. A világpiaci termékjegyzés-ár, ami a globális kereslet és kínálat alakulását tükrözi és aminek alakulását a Mol az áraiban követi, jelenleg harminc-harmincöt százalékot képvisel az üzemanyagok fogyasztói árában. Mivel az árakat dollárban jegyzik, változatlan forint-dollár árfolyam mellett a mai termékár tíz százalékos emelkedése négy-négy és fél százalékos emelkedést okoz a fogyasztói árban.
Ebből következően az árfolyam ingadozása is jelentős hatással van az árra. Az elmúlt időszak piaci folyamatai bebizonyították, hogy a világpiaci árak, valamint a forint árfolyama rövid távon is nagymértékű változásokat okoz. Emiatt pedig nagyon nehéz megjósolni, hogy mi lehet a maximum az üzemanyagok fogyasztói árában.
Hegedűs szerint az igazi probléma az, hogy a magyar fogyasztók teljes költésének öt-hat százalékát már az üzemanyag vásárlás teszi ki, ami nagyon magas arány.
Forrás: MTI
![](\"/!coop/2011/coop_boltkereso.jpg\")
Szóljon hozzá: