Az egyre hűvösebb időjárást az autók elhasználódott akkumulátorai is megérzik. Számolnak ezzel a kereskedők is, számos csábító akcióval várva a kocsijukat télre felkészítő vásárlókat. De vajon hol érdemes beszerezni autónk áramforrását?

Egy hidegebb reggelen kissé „köhögve” indul a kocsi, netán folyamatosan világít a töltésjelző lámpa? A tünetek arra utalhatnak, hogy akkumulátorunk a végét járja. Erősen tartja magát az a tévhit, hogy járgányunk elektromos forrását főként a hideg idő teszi próbára. Az igazság azonban az, hogy elsősorban a meleg árt neki. Forró nyári napokon ugyanis a cellákról elpárolog a desztillált víz, a levegővel érintkezésbe lépő ólomlemezek pedig hamar oxidálódni kezdenek.

Ennek következtében csökken az elektrolízisre alkalmas felület, a végeredmény pedig: csökkenő feszültség. Nyáron ez - átlagos járműhasználat mellett - nem probléma, a gondok inkább a nappalok rövidülésével párhuzamosan jelentkeznek. Tudják ezt az akkumulátorokat kínáló üzletek is, hetek óta folyik a hipermarketek akciózása. Most nem csak téli gumit és fagyállót kínálnak „visszautasíthatatlan áron”, de különböző gépjármű-akkumulátorokat is, márkásat és ismeretlen típusút egyaránt.


Pontos adatok szükségesek a vásárláshoz

Tudnunk kell, hogy a gyártó milyen elektromos erőforrást tervezett gyárilag autónkba - ez a gépkönyvből, vagy az internet segítségével könnyedén ki is deríthető. A méretezés függ a jármű tömegétől, hengerűrtartalmától és persze felszereltségétől is. Több elektromos fogyasztóhoz erősebb akkumulátor dukál. A mai, alsóközép-kategóriás, 1500 cm3 alatti járművekbe gyárilag jellemzően 36, illetve 44Ah-s (amperóra) akkut szerelnek. A gázolajüzemű járművek erősebb áramforrást igényelnek, ezekbe inkább 55-72Ah-s telep kerül. Országúti cirkálók pedig még nagyobb, akár 96Ah-s akkumulátort is kaphatnak. Bár a megadottnál nagyobb amperórás akkut elvileg nyugodtan beépíthetünk, ügyelni kell arra, hogy a gyárilag kialakított fészekben a cseredarab maradéktalanul rögzíthető legyen. Ellenkező esetben a súlyos alkatrész felborulhat, mi pedig a jármű üzemképtelensége mellett, a szétfolyó sav miatt további károkkal is számolhatunk.

Vásárlás előtt azt is célszerű ellenőrizni, hogy az akkumulátor melyik oldalára esik a pozitív és negatív „sarok”. (Ez utóbbit azért érdemes tudni, mert az akkusaruk kábeleinek hossza korlátozott. Ha nem megfelelő akkumulátort választunk, a kábel nem fog elérni a megfelelő pólushoz.) Ezekkel az adatokkal az esetek többségében egy átlagos sofőr nincs tisztában. Ha az áruházban találunk szakértő eladót és bízunk is tudásában, akkor ott is megvásárolhatjuk új akkumulátorunkat, méghozzá igen kedvező áron. (Csak zárójelben jegyezzük meg, hogy hipermarketben még a zöldségosztályon sem könnyű eladót találni.)

Kétségtelen, a hipermarketek verhetetlen áron kínálják ezeket a termékeket. Igaz az autós szaküzletek is igyekeznek lépést tartani velük, évközben is több akciós terméket kínálva. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni azt sem, hogy ha bármi gond adódna az új akkumulátorral, a hiba forrását, műszerek hiányában nem könnyű a hipermarketekben igazolni.


Szavatosság - a jótállási jegy nem minden

Az autók akkumulátoraira két év kötelező szavatossági idő jár. Ettől hosszabb lehet, de ez már a gyártó döntése. A garancia feltétele, a lepecsételt jótállási jegy és a mellette megőrzött, vásárlást igazoló blokk. Ezek birtokában bármilyen szavatossági problémával reklamálhatunk. Egy akkumulátor használati ideje három és öt év között van - tájékoztatott Szamosi János, az Alfa Szamosi Szerviz vezetője. Szamosi egyetért azzal, hogy egy akkumulátor vásárlásához minimális szakértelem azért szükséges. Gyakran előfordul, hogy az akciós, „gazdaságos” termékek túltároltak, nagyon rég a raktárban porosodnak, várva a következő akciós időszakot. Az akkumulátor tulajdonsága, hogy ha nem használják, könnyen tönkre mehet, lemerülhet - hívta fel a figyelmet Szamosi János. Éppen ezért, vásárláskor ellenőrizni kell a termék gyártási dátumát. Így következtethetünk arra, hogy meddig várt új gazdájára és érdemes-e megvásárolni. A dátumot vagy az akku műanyag héjába ütve találjuk, vagy a matricán található dátumtáblázat perforált része mutatja meg. Ha mindent rendben találtunk és saját kezű beszerelés mellett döntöttünk, akkor is érdemes az új szerzeményt használat előtt töltőre tenni - javasolta a szakember. A legújabb, számítógép vezérelte autók akkumulátorait otthon nem lehet kicserélni, ugyanis, ha lekötjük az áramforrást, elvesznek a különböző beállítások. Ha az akkut hosszabb ideig nem használjuk, úgy kiszerelve, száraz helyen tartsuk. Célszerű ilyenkor havonta egyszer teljesen lemeríteni, "kisütni" például egy autóizzóval, majd ismét feltölteni.

Az autósboltok, szakszervizek előnye, hogy mindig van szakértő segítség, a cseréhez szükséges összes mérőműszerrel is rendelkeznek. Ha bármilyen gond adódna, akkor nem csak az akkumulátorra, de a gépkocsira is szükség van. Előfordulhat, hogy nem az akkumulátor hibás, hanem az autó elektromos rendszere rejteget valamilyen problémát. Az ilyen hibalehetőségeket a szakszervizekben, műszerek segítségével könnyen kiszűrik. Hipermarketekben azonban erre nincs lehetőség. Előfordulhat tehát, hogy az autós kicserélteti ugyan a hibásnak vélt akkumulátort, de a problémát nem oldja meg. Végül pedig mégis szerelőhöz kell fordulnia. Így, ha mindent összeszámolunk, egy akkumulátorcsere jóval többe is kerülhet, mintha eleve szakszerviz, szakbolt szolgáltatását vettük volna igénybe. Egyébként – tette hozzá az ügyvezető – a szaküzletek, szervizek nem is engedhetik meg maguknak, hogy túltárolt vagy hibás terméket adjanak el a vásárlónak. A hipermarketekkel szemben ugyanis termékpalettájuk nem olyan széles.


Mire figyelj a szerelésnél?

Az akkumulátorban lévő sav-desztilláltvíz keveréknek el kell érnie egy minimális szintet, amit a cellák tetején lévő dugót kicsavarva (pl. húszforintossal) könnyen ellenőrizhetünk. Ha az elektrolit szintje a műanyag perem alá süllyed, akkor az - kizárólag desztillált vízzel - pótolandó (litere kb. 150 forint). Orvosi fecskendő segítségével (tű nélkül persze), a szükséges mennyiség könnyedén betölthető. Mostanság terjedőben a gondozásmentes akkumulátor. Ezt használva nem kell háromhetenkint ellenőrizni az elektrolit szintjét. Igaz többségüknél nem is lehet, mert nincs olyan nyílás, ahol ezt megtehetnénk. Ilyen típusokon a töltöttség ellenőrzésére egy ún. „varázsszem” szolgál. Ennek lencséjébe tekintve, megfelelő töltöttség esetén parázsló, zöld fényt kell látnunk. Ha a szín változik, ellenőrizzük a használati utasítást. Az akkut időnkint érdemes kiszerelni, és a cellák zárt állapota mellett, enyhén lúgos mosószerrel lemosni. A szennyeződés segítségével ugyanis akár kúszóáram is gerjedhet, gyengítve a telepet. Az akku saruit mindig tartsuk tisztán, vékonyan bezsírozva. A pozitív sarok általában nagyobb átmérőjű, emellett minden esetben „+” jelzéssel jelölt.

Szerelésnél ügyeljünk a helyes polaritásra! A sarukat felcserélve szikraeső mellett a generátor és feszültségszabályzó károsodásával számolhatunk. A telep kiszereléséhez a saruknál általában tízes kulcs, a karosszériához való rögzítés oldásához pedig jellemzően tizenkettes-tizenhármas dugókulcs szükséges. Az akkumulátorok ára típustól és márkától függ. Tízezer forinttól akár ötven-hatvanezer forintosig bármilyet vehetünk. Ha magunk vásároljuk és szereljük be, akkor megspórolhatjuk a szerelési költségeket, amelyek szervizenként változóak.


Vigyázat, veszélyes hulladék!

Autónk akkumulátora veszélyes hulladék, ártalmatlanítására külön gondot kell fordítani. Ha házilag cseréljük, a régit veszélyeshulladék-gyűjtő telepre kell leadni. Guberálókra semmiképp ne bízzuk, mert azok a műanyagház szétverése, sav kiöntése után egyszerűen kiemelik a színesfémnek számító ólomlapokat, pár forint haszonért cserében borzalmas környezeti károkat okozva. Szakszervizben, autósboltokban leadva azonban szakszerű tárolás után, megfelelő helyre kerül a kiszolgált alkatrész.
 

Ajánljuk még:

• Vajak és margarinok: pró és kontra
• Masszázsról, másképp
• Hol érdemes számlát nyitni?
• Körömlakk baby
• Posta vagy futárcégek?