A garanciális szerviz nem mindig jelent ingyenességet – pedig új autó vásárlásakor sokan így vélik. Kopó alkatrészekre azonban nem vonatkozik a garancia. A csökkenő eladások arra kényszerítik a márkakereskedéseket, hogy többletszolgáltatásokkal csábítsák magukhoz vásárlóikat. Ilyen az egy-, három-, sőt hétéves jótállás, a kereskedések profitjának fő forrása.
Csökkenő autós piac
A hazai autó-eladások száma évek óta folyamatosan csökken. A márkakereskedéseknek mára nem maradt más választásuk, mint sokszázezres kedvezménnyel, folyamatos akciókkal kínálni modelljeiket. Engedményeik miatt az eladáson esetenként már semmi hasznuk nincs.
Már a részletfizetés sem segít
Lízingelt és részletre vett autók száma egyaránt csökken, ami hátrányosan érinti a finanszírozás után jutalékot elkönyvelő márkakereskedőket. A helyzet a lízingtársaságok számára sem jó, az autófinanszírozási piac folyamatos szűkülése őket is lépéskényszerbe hozta. Emiatt „hosszabbítják” folyamatosan a futamidőket, (már tíz évnél hosszabb időtartamú ajánlat is létezik) egyre alacsonyabbak az önrészek is.
|
|
|
Kopó alkatrészekre nem vonatkozik a garanciális szerviz |
A törlesztőrészletek vállalhatósága miatt tavaly már a casco nélküli hitelek is szaporodni kezdtek. (Emiatt meg egyre több a szinte vadonatúj, mégis törött elemekkel közlekedő autó.) A lízingcégek egyre nagyobb figyelmet fordítanak a használtautó-piaci szegmensre, de ez sem képes kompenzálni az előbbi ágazat kiesését.
Garanciális szerviz
Az autókereskedőknek nemigen van választásuk: mivel az autóeladásokon kevés a profit, marad az autók garanciális szervize, ami a hasznot hozza a márkakereskedések számára. A vevőkben sokszor nem tudatosul, hogy a garanciális szerviz nem mindig ingyenes, a garancia ugyanis nem vonatkozik a kopó alkatrészekre. Így például egy Volvo S40-es garanciális átvizsgálásáért az első évben 69.346. forintot kért egy budapesti márkaszervíz. A számla a motorolaj, olajszűrő, légszűrő és pollenszűrő árát, valamint az általános átvizsgálást és a fedélzeti komputer adatainak kiolvasását tartalmazó munkadíjat tartalmazta. A második évi garanciális szerviz fejében 75.639. forintot kértek. Ekkor az első éves szerviz során elvégzett cseréket, ismételték meg, emellett új zöldkártyát is csináltak. Ezesetben 47.801. forint volt az anyagköltség, 26.658. forint pedig a munkadíj. Ugyanez a szolgáltatás budapesti független szervizben negyven-ötvenezer forintból is kijött volna, úgy tehát harmincezer forint körüli összeget lehetett volna spórolni. Vidéken a javítást még kedvezőbb áron vállalták volna.
|
|
|
A második év költségesebb |
Nézzünk most egy alsóbb kategóriás autót! Egy Suzuki garanciális átvizsgálásáért első évben huszonöt-harmincezer forintot kell fizetni, ami az olajcsere, olajszűrő és levegőszűrő cseréje mellett a munkadíjat tartalmazza. A második évben ötven-hatvanezer forintot hagy a márkaszervízben a gazdi, ekkor járműve fagyállót és váltóolajat is kap. A harmadik év garanciális szervize negyven-ötvenezer forint. "A Suzukinál kopó alkatrészekre is jár garancia, persze csak egyedi elbírálás alapján" – válaszolta kérdésünkre egy budapesti Suzuki márkakereskedés szervizvezetője. A garanciális hibák javítása ingyenes, ha a javítás hosszabb ideig tart, ingyenes csereautót biztosítanak (az üzemanyag persze nincs ingyen).
Ha kopó alkatrészt kell cserélni, a márkakereskedés azt elvileg a gyártól kell, hogy megrendelje. Előfordulhat, hogy a gyárinál olcsóbb, utángyártott alkatrészt tesznek az autóba, a vevőtől viszont a gyári alkatrész árát kérik el. A beépített alkatrész minőségéről meggyőződni sem igazán lehet. Miután kicseréltek például egy tengelykapcsoló-szerkezetet, nyilván nem szedjük szét az autót azért, hogy ellenőrizzük, vajon milyen márkájú a beszerelt kuplungtárcsa és -szerkezet.
Pecsétes szervízkönyvek
Legtöbben azért viszik márkakereskedőhöz az autójukat, mert úgy gondolják, hogy eladáskor sokkal jobban értékesíthető a szervizkönyvben lévő pecsétek bemutatásával. Ezt az elméletet azonban egy budapesti autókereskedésben megcáfolták: "A szervizkönyv pecsétje egyáltalán nem garancia a gyorsabb, vagy drágábban történő eladásra. A vevő sokszor ismerős, hozzáértő autószerelővel nézeti át az autót, de az is előfordul, hogy márkakereskedéstől kérik az autó átvizsgálását – mondta el kérdésünkre Tóth Tivadar, használtautó-kereskedő.
|
|
|
Sok a hamisított szervizkönyv |
Ha van pecsét, akkor sem biztos, hogy hihetünk a szemünknek, mert az bizony meg is vehető: ilyenkor az autót egy független autószerelővel csináltatják meg, majd pecsétet vásárolnak a szervizkönyvbe. -„Kezdettől fogva független műhelyben intézték az autó kötelező szervizét, a márkakereskedésnek pedig azért fizettem, hogy a pecsét a könyvbe kerüljön – mondja Sz. Gábor. – Amikor viszont eladtuk az autót,
ötből legfeljebb egy vevő nézte át a szervizkönyvet. Végül, aki megvette az autót, elvitte átnézetni egy márkakereskedésbe.” A pecsétekről még annyit, hogy az azonos színnel beütött, ráadásul hasonló színű tollal aláírt szervizigazolások több, mint gyanúsak, azokat szinte bizonyosan utólag hamisították a szervizkönyvbe.
Hogyan válhat érvénytelenné a garancia? - lapozás után kiderül!
Szóljon hozzá: